〜その８〜

	折尾に到着。 ちょうど30分間のソニックの旅でした。
	折尾駅に降りたのは初めて。 もうすぐ駅の改修工事が始まるみたいなので、改修前に見ることができてよかったです。
	続いて、未乗区間である若松線を乗りつぶします。 6446Ｄ 若松行き普通列車に乗車。 ここでも車両はキハ４７。。。 そろそろ飽きてきました(汗 隣に偶然やってきた817系1100番台と。
	基本的に区間運転なので、サボも何ともアバウト
	列車はしばらく住宅地を走行した後、洞海湾にそって進みます。
	15分少々で若松に到着。 1面２線のシンプルな構造の駅でした。
	若松駅駅舎。 駅前で何かイベントがあったみたいで、何人かの方が後片付けをしていました。
	若松はＪＲ九州のＩＣ乗車券「ＳＵＧＯＣＡ」が使える駅です。 そのためか分かりませんが、ちゃんと自動改札機が設置されています。 福岡はちがいますねー！
	6449Ｄ 折尾行き普通列車で帰ります。 当然ながら、来た時と同じ車両です。
	再び折尾へ。 次の列車は鹿児島本線から直通する、福北ゆたか線の列車なので、少し離れた6,7番のりば(鷹見口)からの発車です。 駅の改修工事で、このホームも使われなくなるようです。
	鷹見口の自動改札機は、開放状態。
	やってきた博多行き4641Ｈ 快速列車。 817系の1100番台が来ないかと思っていたら、残念ながら1000番台でした。 まぁ、これはこれで鹿児島にいないから初体験ではありますが・・・。
	直方駅で、平成筑豊鉄道の「なのはな号」に、再び遭遇。 (急いでカメラを向けたので、あまりにも悲惨なものに・・・(泣 )
	新飯塚に到着。 向かい側には、後藤寺線の運用に入ると思われるキハ３１が停車中。
	予定を変更し、吉塚で下車。 前面がガラスなので、映り込みが発生。。。 鹿児島本線の普通列車で香椎へ。
	香椎からは、香椎線に乗り換え。 案内表示機が珍しく緑色1色(しかも若干暗い...)なので、少し見づらいです。
	香椎線はキハ４７の王国！ 一時期はキハ200が入っていましたが、現在は全列車がキハ４７で運転されています。
	まずは宇美方面へ。先ほど通った福北ゆたか線と、長者原駅で立体交差します。
	鹿児島でも見慣れたキハ４７ですが、やけにスッキリ・・・。 運賃箱がありません！ 沿線で全て駅収受方式を行っているからでしょうね。
	列車は宇美駅に到着。 きれいな駅舎が建っていました。 (その９へつづく・・・)

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