〜その３〜

	鳥栖に到着。 787系のこの先頭形状も、見慣れてきました。
	鳥栖駅近くには、鳥栖スタジアムがあり、駅名板の図柄にもなっているみたいですね。
	811系の並びなんて、鹿児島では夢の話です(笑
	よくここにキハ１２５がとまっています。 っというか、私が来た時は全てここに１２５がいました
	そして、次に乗る「かもめ15号」が到着。
	見事、「逆 かぶりつき席」をGET！
	運転台は、キハ200系に近いです。
	里信号所で、同じハイパーサルーンのかもめと行き違います。
	その後、３駅先の長里駅で、今度は白いかもめと行き違います。 長崎本線は、特急が多いですね〜。
	列車は諫早に到着。終点 長崎まで、あと少しです。 単線区間を、１２０km/hで疾走します。 振り子がついていないので、少しのゆれを伴いながらですが・・・。
	現川駅で、キハ６６・６７と交換。 この車体色を見ると、長崎に来たなーって思います。
	トンネルの中の肥三川信号所を、トップスピードで通過。 九州で唯一、トンネルの中にある信号所らしいです。
	５分ほどかかって、ようやく長崎トンネルを脱出。 外がとても明るく感じます。
	列車は終点 長崎に到着。
	お世話になった、７８３系 CM５編成です。 お疲れさま！
	LED式の行き先表示機でした。
	通学で見慣れたキハ２００系も、車体色が変わるだけで、まるで違う形式の車両みたいです。
	昼食は、アミュプラザ長崎の中華料理屋「皇上皇」で、長崎皿うどんをチョイス。 細麺がおいしかったです。
	アミュの中では、九州の列車のさまざまな物品が展示されていました。 一つ欲しい・・・。 (その４へ続く・・・)

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